一、技术背景及功能简介
       当前铁路部门对列车车厢装载提出了越来越高的技术要求，而广大用户也提出了对列车车厢实施全自动平车降高的要求。但传统意义上的平车系统功能单一、效率低下、自动化程度低、工人劳动强度大、工作环境差。不仅无法满足铁路部门对列车车厢的要求，也无法满足使用单位对工作效率的要求。因此，研制一种新型、高效的平车系统的要求日益迫切。

       为此我公司设计开发出了全自动平车降高系统，该系统采用电动提升机作为动力源，不仅可以实现平车功能，还可以实现降低装载物高度的功能。更重要的是本系统实现了所有功能的全自动实现，即提高工作效率又保证系统安全高效运行。该系统适用于我国铁路现在使用的各种类型装载煤炭的火车车厢。

二、基本结构
       系统以钢结构为主体支撑，通过初压滚筒、终压滚筒、提升机构、闭锁机构、电控系统等主要部件实现降低车厢装载物高度的要求。
       其主要结构见下图(图1)：
       框架：以钢结构为主，支撑整个系统。
       碾压滚筒：通过自身重量碾压物料，实现降高作用。
       提升机构：将碾压滚筒按要求进行提升、下降动作。
       闭锁机构：在停止平车作业后确保碾压滚筒处于安全位置。
三、工艺原理及流程：
       工艺原理：系统中的碾压滚筒采用两个悬臂梁悬挂在钢结构横梁上，由电动提升机提升碾压滚筒，电动提升机安装于钢结构顶部，通过钢丝绳轮牵引钢丝绳来实现碾压滚筒的提升。压辊通过自重压在煤炭上，火车前进时的摩擦力会使压辊旋转，从而实现对煤炭的碾压和降高。车箱经过压辊的依次碾压后，即可达到平车降高的目的。

       工作流程：机车头通过初压滚筒后，初压滚筒下落，初压滚筒底部按碾压要求下落到位，并且初压滚筒到车厢前帮留出安全距离。此时，火车匀速前进，初压滚筒开始在煤炭上碾压，当初压滚筒后端距离车厢后部到达安全距离时将初压滚筒快速提升，离开节车厢内部，初压滚筒提起高度高于车厢，安全距离以免撞击车厢。初压滚筒抬起后节车厢继续向前运行，初压滚筒继续重复以上动作碾压第二节车厢，而节车厢将继续被终压滚筒碾压。以此类推，当所有车厢经过滚筒碾压后，整列火车就实现了平车降高的目的。车厢离开后，滚筒自动提升停止时的高位，并锁定。